作為服務鄭州航空港區的高速公路之一,商登高速最快將於明竹北買屋年9月份通車。昨日記者從市交運委獲悉,我市召開專題會議研究協調機場高速改擴建和商登高速公路建設相關事宜。鄭州晚報記者 孫娟
  據介紹,這條高速公路從登封開始與連霍高速平行向東,所以又稱為“連霍高速複線”,全長約222公里,經過鄭州航空港區,再向東到達商丘,在商丘市梁園區西南,接到連霍高速公路上。這條高速分別與大廣高速、蘭南高速、建設中的機西高速、京港澳外接式硬碟高速、鄭堯高速相接,在登封市東與鄭盧高速公路相接,依次經過商丘市、開封市和鄭州市。該公路通車後,從豫東到豫西將更加方便。
  其中,商登高速商丘市境段將於明年9月30隨身碟日建成通車。開封市境段中的港區段將於明年11月30日通車、非港區段將於明年9月30日通車。另外,鄭州市境段分為兩部分,其中港區段將於明年11月30日建成通車,非港區段將於2016年11月30日建成通車。
  明年再去機場,從東、西、南3個方向來的車輛也可走商登高速,更快進入機場。目前,鄭州航空港區域內縱向高速公路有京港澳高速,但東西向尚無便捷的高速公路,橫向對外聯繫明顯不足,而商登高速的通車將外接式硬碟解決這一問題。
  據商登高速鄭州段的項目負責人介紹,商登高速通車後,正好在航空港區的南側經過,成為港區的“南環”,貨車可以直接從商登高速進入固態硬碟我省的高速公路網絡。
  ■延伸閱讀
  未來商登高速
  將連通我省三大機場
  商登高速通過公路互通式立交及現有公路,與各鐵路站場之間均有連接,可以順利實現客流、貨流在公路、鐵路運輸之間的轉換。尤其是鄭州新鄭國際機場位於新鄭市薛店,是河南省最大的民用機場,承擔著大量的客貨運輸;洛陽機場客貨運輸也達到一定規模;商丘機場也正在進行前期工作。
  這也意味著,商登高速建成後,通過與連霍、商周、京港澳、鄭少洛等現有高速公路網的連接,可達新鄭國際機場、洛陽機場和商丘機場。通過與機場的連接,將使沿線形成立體運輸網絡,使客貨運輸快速、便捷通達全國各地。
  ■現場
  經機場高速去許昌、信陽請提前繞行
  中州第一門這兒車很多
  自機場高速改擴建施工以來,尤其是在機場高速與京港澳高速互通處施工斷行後,從機場高速南行許昌、信陽須從鄭州機場收費站下站,再重新上站走保通輔道才能上京港澳高速南行,導致鄭州機場收費站下站車輛驟增,車輛擁擠,不堪重負。
  鄭州晚報記者 劉德華 文/圖
  昨日,記者看到鄭州機場收費站口車輛排隊,與此形成鮮明對比的是路的另半幅,車輛較少,通行順暢。
  高速交警一支隊副支隊長陳承坤說,這種排隊現象主要是通過機場高速通行鄭州與許昌、信陽的車輛下站掉頭造成的。拓寬施工開始後,特別是機場高速與京港澳高速互通處施工斷行後,南行車輛大多能夠提前繞行京港澳高速,目前機場高速南站上下站車流量3萬輛左右,車流量下降40%左右,比以前明顯下降,路面通行正常,但到了鄭州機場收費站,因與京港澳高速互通處施工斷行,通過機場高速通行鄭州與許昌、信陽的車輛也必須從鄭州機場收費站下站,然後再掉頭上站走保通輔道上京港澳高速,導致下站車輛驟增,每天上下站車流量5.8萬~6萬輛,車輛擁擠,不堪重負。
  據不完全統計,通過機場高速下站再上站南行許昌、信陽的車輛占50%左右,從許昌、信陽通過機場高速回鄭州的車輛占20%左右,剩下約30%的車輛才是前往機場的車輛。
  因此,近70%經機場高速去向許昌、信陽的車輛是導致中州第一門車輛不堪重負的主要原因。
  而在採訪中,大多司機表示因為走習慣了才選擇機場高速,當發現鄭州機場收費站下站擁擠時想繞行已經來不及了。
  高速交警在此提醒,為避免耽誤自己和前往機場乘坐航班群眾的行程和時間,請經機場高速通行許昌、信陽的駕駛員朋友提前繞行京港澳高速。
  線索提供 楊軍政
  (原標題:去機場又多了條高速公路 明年11月底,商登高速港區段通車)
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